在美國，自行車行業的零件幾乎100%都是進口的（主要來自亞洲）。電動自行車公司Pedego也是如此。

由于新冠疫情的影響，Pedego的供應鏈不再穩定，采購零件的難度比以前大了很多。導致他們生產電動自行車不再像以前那么順利。于是，他們開始轉向了3D打印了，目前他們正在研究哪些部件適合3D打印，從而將這些部件交給本地的3D打印工廠生產。

除了供應鏈方面的控制，3D打印也能用于提升自行車的性能。自行車公司Magura和自行車配件公司SRAM就在合作，通過3D打印來優化自行車配件。

Magura使用金屬3D打印工藝，制造了新型Magura HC Loic Bruni剎車桿。3D打印的剎車桿比之前的剎車桿更寬，營造了一種更積極的制動效果，比原來的制動距離更短，而且杠桿還提供了舒適的人體工程學。

SRAM則通過衍生式設計，創建了一個經過AI優化的曲柄，3D打印出來后，比原來的曲柄要輕不少。目前SRAM在3D 打印方面和設計方法上投入了大量精力，他們能夠讓AI 根據主動力和各種自動化制造工藝來決定原型牙盤的最佳形式。

雖然現在3D打印的自行車配件，因為價格高于常見的自行車配件，目前主要應用與職業賽車和高端愛好者，但其帶來的性能提升是實實在在的。一旦3D打印的配件價格能夠進一步降低，那么很可能迎來一波行情。